Les épaves ( historique et photos )
L'Alice Robert alias "Le Bananier"
Long. 88.3 m ; Larg. 14.65 m ; 2588 tx
Durant cinq ans, il assure le transport rapide des fruits, les matières périssables des colonies françaises vers Bordeaux et Nantes.
Le 14 octobre 1942 ilest réquisitionné par les allemands et affecté comme escorteur rapide et armé pour lutter contre l'aviation et sous-marins alliés. Dès mai 1943, il fait des missions d'escorte du trafic maritime allemand sur les côtes d'Italie.
Le 2 juin 1944 accompagné du SG 21 (amiral SENES, construit en juillet 1942 à Port de Bouc), l'Alice Robert a pour mission d'évacuer les troupes allemandes de Corse (selon les sources le nombre de personnes à bord est très différent ; on parle de 202 hommes). Il est repéré par un sous-marin anglais de la U-Class, le Ultor ; croyant que l'Alice Robert est un navire escorté, et donc transportant des marchandises de valeur, le sous-marin tire ses trois dernières torpilles à environ deux kilomètres. La première touche le navire sur babord arrière, provoquant une voie d'eau très importante.
A 8 heures et demi, le commandant de l'Alice Robert donne l'ordre d'évacuer. Un quart d'heure plus tard, le navire sombre.
Très belle épave reposant par 47 mètres de fond. Cassée en deux, la partie avant est la plus importante (3/4 du navire), l'arrière repose environ 200 m plus loin. Très évasée ; nombreux poissons. Le mat est toujours en place, et remonte jusqu'à 18 m de la surface. |
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L'Astrée 1921-1944
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Navire charbonnier anglais, construit en 1921 en Angleterre.Sous le nom de Bellbro, il appartenait à la Halifax Shipping Corporation, basée à Hull. En 1939, le navire dépendra de la société Maritime Nationale, et sera affecté au transport de marchandises pondéreuses (charbon, minerai, phosphates, acier) vers les ports d'Afrique du Nord. En décembre 1942, L'Astrée est réquisitionnée par les Allemands, puis navigue sous pavillon Italien, rebaptisé Siena (ou Elena selon les sources). Il est affecté au trafic avec la Tunise. Le 1er mai 1944, L'Astrée, revenant d'Egypte, est torpillé à proximité de Port-Vendres par le sous-marin anglais HMS Untiring.
L'épave repose en deux morceaux à 45 mètres. |
Le Saumur 1920-1944
Cargo de 108 mètres de long, construit en 1920 en Écosse. Le Saumur est tout d'abord un navire charbonnier puis il sera affecté aux lignes coloniales. En Décembre 1942 il passe aux mains des allemands. En Mai 1944, le Saumur se fait torpiller lui aussi par un sous-marin britannique, le UPSTART.
Le Saumur est la plus grande épave de la région. Entière elle repose sur un fond de 45 mètres. Le pont est bien conservé, ainsi que la mitrailleuse sur l avant du navire qui tourne toujours. |
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Le Saint Lucien 1920-1943
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Il porte à l'origine le nom de la ville danoise où il fut construit, en 1920, soit Aalborg. C'est un cargo minéralier de 80 m de long. En 1940 il est saisi à Leith par l'Amirauté anglaise puis il sera cédé à la France. Il est rebaptisé en 1941 le Saint Lucien.
En 1943 alors que le navire avait était remis au Reich, le Saint Lucien est la première victime du sous-marin britannique Unruly.
Il est coulé à la pointe du Cap Béar. L'épave repose sur un fond de 40 mètres mais la plongée peut se réaliser entre 30 et 32 mètres. |
Plus d'infos sur les épaves : www.sommeildesepaves.com |
